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qdy型电动双梁起重设备适合于机械加工车间、仓库等场合作一般装卸和搬运物品的工作。

(1)如果吊装载荷，则应按照小车所处的实际需要位置计算。一般地，当起重设备吊装载荷时，小车常处于承重梁的中部附近，此时大车的轮压显然要比小车处于承重梁的端部时要小得多。(2)如果小车运转到承重梁的端部，则应按照此时的实际载荷量来计算。一般地，当小车运转到承重梁的端部时，一般都没有吊装载荷，此时大车的轮压显然要比吊装载荷时要小得多。(3)如果小车吊装的既不是载荷也不是载荷，并且运转在承重梁的中部和端部之间。则应按照曲线图来确定实际轮压。由于炼钢生产的需求，桥式起重设备常年处于满负荷吊装的状态，会使起重设备的桥架出现下挠、旁弯等严重问题，显著的缩短桥架的使用寿命，更不利于起重设备的运转。所以，要对桥式起重设备桥架进行加固，以桥架的承重能力和系数，下面为大家分享下桥架加固方案：需加固起重设备的桥架为箱形正轨梁式桥架，跨度为15m。

工作级别：A3－A5 额定起吊重量：1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t、32t等 跨度：3m--28m 操作方法：地面操作、司机操作室操作

集中推动是由一台电机推动两边轨道上的车轮，分别推动是每一边轨道上的车轮分别由单独的电机来推动。运转机构是依靠车轮与轨道间的摩擦力（一般称吸附力或粘着力）来实现推动的。为了保证有充分大的粘着力，运转机构务必有充分多的推动轮（车轮）。推动轮应布置得体，在任何情况下都应让其拥有充分大的轮压，否则会影响正常运转。桥式起重设备的钢构(桥架)主要由承重梁、端梁、栏杆、走台、轨道和司机操作室等构件组成。其中件1和2为主要受力构件，其它为非受力构件。承重梁与端梁之间采用焊接或螺栓连接。端梁多使用钢板组焊成箱形结构，承重梁断面结构形式品种繁多，经常使用的多数为箱形断面梁或桁架式结构承重梁。减速机漏油主要有三点：一是由于设计不合理，如没有设计透气孔或透气孔过小，使减速机的内部压力与外部压力无法平衡，导致润滑油外泄；由于小车运转机构的减速机的油池是由上下箱体组成，因为长期的运转，两箱体的连接面密封不严易漏油。

产品说明：QDY型电动双梁起重设备与卷扬机配套，使用的有轨运转的轻小型起重设备（起吊重量为1t-20t,跨度为3m-28m），工作环境温度为-20-60摄氏度范围内。该型起重设备拥有体积小、结构紧凑、重量轻、外形美观、操作、修理都很方便的特性，是车间、仓库进行材料搬运的理想设备。

6）检查承重梁、端梁各主要焊接间隙是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力配件是否有疲劳裂纹；各类护栏、支架是否完好无损；检查承重梁、端梁螺栓并紧固一遍。一般双速电机控制电路均用4只按钮完成操作流程。而在地重机中增加了操作按钮，会造成手电门尺寸偏大，按钮比较多，操作不便。可对现有YDSE双速电机控制电路采用COBP系列手电门，控制按钮减半，只用2只控制按钮就完成了操作流程，其与单速控制按钮数相同。桥式起重设备能否正常运转直接影响和制约着生产任务的顺利完成。为了确保起重设备械的正常运转，本厂每年都要组织有关人员对全厂的起重设备械进行一次检测，并且对查出的问题及时落实，以排除。根据国家有关标准规定，桥式起重设备承重梁须有充分的上拱度（注1），但是我们在检测中发现，部分起重设备承重梁不单没有上拱度，并且出现了下挠，已成为威胁起重设备运转的一大祸患。

该产品为一般用途起重设备，多用于设备制造，安装、仓库、山洞等场合。起重设备主要由桥架、电动葫芦、运转机构、电气设备等四部分组成，性能可靠，使用利于保养。
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